Een laadpaal 1 fase laadt een elektrische auto via 230V wisselspanning op één fase met meestal 3,7 kW bij 16A of maximaal 7,4 kW bij 32A. In dit artikel lees je waarop je moet letten als je een eenfase laadpaal wilt kiezen, hoe een 1 fase aansluiting laadpaal technisch werkt, welke laadtijd je mag verwachten, wanneer dynamic load balancing nodig is en wanneer een overstap naar 3 fasen logisch is. Zo maak je een technisch juiste keuze die past bij je auto, je meterkast en je dagelijkse laadritme.
Wat is een laadpaal 1 fase?
Een laadpaal 1 fase is een AC-laadpunt dat elektriciteit levert via één fasedraad en een nuldraad op 230V. Het laadvermogen ligt in woningen meestal op 3,7 kW bij 1 x 16A of op 7,4 kW bij 1 x 32A.
De term eenfase laadpaal verwijst naar de elektrische aansluiting en niet naar de stekker alleen. De stekker bij thuisladen is vaak Type 2. Die stekker is de Europese standaard voor AC-laden. De uiteindelijke laadsnelheid wordt bepaald door drie factoren. De woninginstallatie, de laadpaal en de onboard charger van de auto.
Lees ook hoe een thuislader technisch werkt op laadpaalthuisinstallatie.nl.
Welke definitie hoort bij een eenfase laadpaal?
De definitie van een eenfase laadpaal is een laadstation dat op één stroomfase werkt en daardoor een lager AC-vermogen levert dan een 3 fasen laadstation. Bij thuisgebruik betekent dat meestal laden in een ritme dat goed past bij nachtelijk laden of dagelijks bijladen na werk.
Welke spanning gebruikt een 1 fase aansluiting laadpaal?
Een 1 fase aansluiting laadpaal gebruikt 220V of 230V wisselspanning. In Nederland wordt in de praktijk 230V aangehouden voor de berekening van het laadvermogen.
Welke termen horen bij dit onderwerp?
De meest relevante termen binnen dit onderwerp zijn hieronder samengevat.
- 1 fase laadpaal. Laadpunt op één fase
- Eenfase laadpaal. Synoniem voor 1 fase laadpaal
- 1 fase aansluiting laadpaal. De koppeling tussen meterkast en laadpunt
- AC-laden. Laden met wisselstroom
- Type 2. Europese stekkerstandaard voor AC-laden
- Onboard charger. Lader in de auto die AC omzet naar DC
- Dynamic load balancing. Vermogensregeling op basis van huishoudelijk verbruik
Hoe werkt een 1 fase aansluiting laadpaal technisch?
Een 1 fase aansluiting laadpaal werkt door wisselstroom via één fase naar de auto te sturen, waarna de onboard charger in de auto die stroom omzet naar gelijkstroom voor de tractiebatterij. De laadpaal bewaakt de veiligheid en communiceert met de auto over de maximaal beschikbare stroom.
Bij een AC-laadpunt geldt een eenvoudige formule. Vermogen = spanning x stroomsterkte. Daardoor ontstaan de gebruikelijke waarden voor thuisladen.
De meest voorkomende configuraties staan hieronder.
Configuratie |
Spanning |
Stroom |
Laadvermogen |
|---|---|---|---|
1 x 16A |
230V |
16A |
3,7 kW |
1 x 25A |
230V |
25A |
5,8 kW |
1 x 32A |
230V |
32A |
7,4 kW |
1 x 35A |
230V |
35A |
8,0 kW theoretisch, vaak niet praktisch als laadgroep |
Meer over techniek, vermogens en laadvarianten lees je op laadpaalthuisinstallatie.nl.
Welke onderdelen bepalen de werkelijke laadsnelheid?
De werkelijke laadsnelheid wordt bepaald door de zwakste schakel in het systeem. Dat zijn de volgende onderdelen.
- Netaansluiting van de woning
- Groep en beveiliging in de meterkast
- Laadpaalinstelling in ampère
- Onboard charger van de auto
- Beschikbaar huishoudelijk vermogen op dat moment
Wat doet de laadpaal zelf precies?
De laadpaal zet bij AC-laden de stroom niet om naar DC. Dat doet de auto. De laadpaal verzorgt vooral de volgende functies.
- Veilig schakelen
- Communicatie met het voertuig
- Vrijgave van laadstroom
- Meten van verbruik bij slimme modellen
- Begrenzen van vermogen bij load balancing
Waarom is Type 2 niet hetzelfde als 3 fase?
Type 2 is de stekkerstandaard. Die zegt niet automatisch dat het laadpunt 11 kW of 22 kW levert. Een Type 2-laadpunt kan ook een laadpaal 1 fase zijn met 3,7 kW of 7,4 kW.
Hoeveel kW levert een laadpaal 1 fase?
Een laadpaal 1 fase levert in woningen meestal 3,7 kW bij 16A of 7,4 kW bij 32A. Dat zijn de twee hoofdwaarden die je in offertes, specificaties en meterkasten het vaakst tegenkomt.
De verschillen per instelling staan hieronder.
Stroomsterkte |
Vermogen |
Gebruik |
|---|---|---|
8A |
1,8 kW |
Lage belasting of mobiele lader |
10A |
2,3 kW |
Zeer rustig laden |
16A |
3,7 kW |
Standaard thuisladen |
25A |
5,8 kW |
Minder gebruikelijk in woninggroepen |
32A |
7,4 kW |
Sneller 1 fase laden |
Voor een overzicht van laadvermogens kun je ook kijken naar 11 kW laden en 22 kW laden om het verschil met 3 fasen goed te zien.
Wat betekent 3,7 kW in de praktijk?
3,7 kW betekent dat een auto per uur ongeveer 3,7 kWh energie ontvangt, minus kleine laadverliezen. Dat past goed bij bestuurders die de auto elke nacht of elke avond aansluiten.
Wat betekent 7,4 kW in de praktijk?
7,4 kW betekent dat een auto grofweg twee keer sneller laadt dan bij 3,7 kW. Daarvoor is meestal een zwaardere groep, geschikte bekabeling en een laadpaalinstelling op 32A nodig.
Waarom zie je soms 7 kW of 7,2 kW staan?
Fabrikanten ronden vermogens verschillend af. 7 kW, 7,2 kW en 7,4 kW verwijzen vaak naar dezelfde klasse van 1 fase laden rond 32A op 230V.
Hoe herken je of je woning een 1 fase aansluiting heeft?
Je herkent een 1 fase aansluiting aan de vermelding 220V of 230V op de meter, of aan notaties zoals 1 x 25A of 1 x 35A op documentatie van de netbeheerder. Bij een 3 fasen aansluiting zie je meestal 3 x 25A, 3 x 35A of een spanningsvermelding van 380V of 400V.
Controleer de volgende punten voordat je een eenfase laadpaal kiest.
- Opschrift op de elektriciteitsmeter
- Specificatie op de energierekening of aansluitgegevens
- Beschikbare ruimte in de meterkast
- Type hoofdzekering
- Aanwezige aardlekbeveiliging en laadgroep
Meer over de beveiliging van de laadgroep lees je op de pagina over aardlekautomaten.
Welke notaties kom je het vaakst tegen?
De meest voorkomende notaties voor woningen zijn hieronder weergegeven.
Notatie |
Betekenis |
|---|---|
1 x 25A |
1 fase aansluiting met 25 ampère hoofdzekering |
1 x 35A |
1 fase aansluiting met 35 ampère hoofdzekering |
3 x 25A |
3 fasen aansluiting met 25 ampère per fase |
3 x 35A |
3 fasen aansluiting met 35 ampère per fase |
Waarom is de groep vaak toch 16A?
De laadgroep in een woning is vaak begrensd op 16A. Daardoor komt het praktische laadvermogen van veel thuisinstallaties uit op 3,7 kW, ook als de hoofdaansluiting theoretisch meer toelaat.
Wat is de laadtijd van een eenfase laadpaal?
De laadtijd van een eenfase laadpaal hangt af van de accucapaciteit van de auto, het laadvermogen van de paal en de opnamegrens van de auto. Een batterij van 60 kWh laadt bij benadering in 16 uur op aan 3,7 kW en in ongeveer 8 uur aan 7,4 kW.
Onderstaande tabel geeft praktische indicaties.
Batterij |
3,7 kW |
7,4 kW |
|---|---|---|
40 kWh |
ongeveer 11 uur |
ongeveer 5,5 uur |
60 kWh |
ongeveer 16 uur |
ongeveer 8 uur |
80 kWh |
ongeveer 21,5 uur |
ongeveer 11 uur |
90 kWh |
ongeveer 24 uur |
ongeveer 12,5 – 13,5 uur |
Deze waarden zijn praktijkbenaderingen. Laadverliezen, temperatuur en laadcurve beïnvloeden de werkelijke laadtijd.
Hoeveel actieradius laad je per uur bij?
Bij 7,4 kW laad je gemiddeld rond 25 tot 35 kilometer actieradius per uur bij, afhankelijk van het verbruik van de auto. Bij 3,7 kW ligt dat grofweg op de helft.
Waarom is de laadtijd nooit exact?
De laadtijd is niet exact omdat spanning, accutemperatuur, batterijpercentage en het laadgedrag van de auto variëren. Naarmate de batterij voller raakt, neemt het effectieve laadtempo vaak af.
Voor welke auto’s is een laadpaal 1 fase geschikt?
Een laadpaal 1 fase is geschikt voor elektrische auto’s en plug in hybrides waarvan de onboard charger op 1 fase werkt of waarvan het AC-laadvermogen maximaal 7,4 kW bedraagt. Dit type laadpunt past ook goed bij bestuurders met een voorspelbaar laadritme en voldoende stilstandtijd.
In de praktijk past een 1 fase laadoplossing vaak goed bij deze situaties.
- Auto met AC-lader tot 3,7 kW
- Auto met AC-lader tot 7,4 kW
- Plug in hybride met kleinere batterij
- Woning met alleen 1 fase aansluiting
- Bestuurder die vooral ’s nachts laadt
Bij auto’s met een 11 kW of 22 kW AC-lader werkt een eenfase laadpaal nog steeds veilig, maar op een lager vermogen dan technisch mogelijk is.
Wat gebeurt er als de auto 11 kW aankan?
Als de auto 11 kW aankan maar de laadpaal op 1 fase werkt, dan laadt de auto op het lagere aangeboden vermogen. De auto past zich aan de laadpaal aan.
Is een 1 fase laadpaal geschikt voor een plug in hybride?
Ja. Een plug in hybride heeft vaak een kleinere batterij. Daardoor past 3,7 kW of 7,4 kW goed bij dagelijks thuisladen.
Waarom bepaalt de auto niet altijd de maximale snelheid?
De auto bepaalt de opname, maar alleen binnen de grens die de woning en de laadpaal aanbieden. De laagste limiet wint altijd.
Wat is het verschil tussen 1 fase en 3 fase laden?
Het verschil tussen 1 fase en 3 fase laden is het aantal stroomfasen dat het laadpunt gebruikt. Een laadpaal 1 fase levert meestal 3,7 kW tot 7,4 kW. Een 3 fasen laadpaal levert meestal 11 kW of 22 kW.
De hoofdverschillen staan hieronder.
Kenmerk |
1 fase laadpaal |
3 fasen laadpaal |
|---|---|---|
Spanning |
230V |
400V netconfiguratie |
Typisch vermogen |
3,7 kW – 7,4 kW |
11 kW – 22 kW |
Laadtijd 60 kWh |
ongeveer 8 – 16 uur |
ongeveer 3 – 6 uur |
Woningaansluiting |
1 x 25A of 1 x 35A |
3 x 25A of meer |
Installatiekosten |
lager |
hoger bij verzwaring |
Vergelijk de vermogens ook via 11 kW laadpalen en 22 kW laadpalen.
Wanneer is 1 fase de juiste keuze?
1 fase is de juiste keuze als je woning een 1 fase netaansluiting heeft, je auto maximaal 7,4 kW AC opneemt of je laadritme voldoende tijd laat voor nachtelijk laden.
Wanneer is 3 fase logischer?
3 fasen is logischer als je een grote batterij hebt, hogere dagkilometers rijdt, weinig laaduren hebt of een auto bezit met een 11 kW of 22 kW onboard charger.
Heb je dynamic load balancing nodig bij een 1 fase laadpaal?
Ja, bij een laadpaal 1 fase op hogere stroomsterkte is dynamic load balancing vaak nodig om overbelasting van de hoofdaansluiting te voorkomen. Vooral bij 1 x 25A of 1 x 35A en een laadpaal op 32A voorkomt dit systeem dat de totale woningbelasting te hoog wordt.
Een woning gebruikt tegelijk stroom voor koken, warm water, wasmachine, droger en andere apparaten. Zonder vermogensregeling kan de som van die verbruikers plus de laadpaal boven de limiet uitkomen.
De functies van dynamic load balancing staan hieronder.
- Realtime meten van huishoudelijk verbruik
- Automatisch verlagen van laadvermogen
- Voorkomen van uitschakeling van zekeringen
- Beter benutten van beschikbare netcapaciteit
- Veiliger laden bij piekverbruik
Meer over installatiekosten en slimme opties lees je op de pagina over installatiekosten.
Wanneer is load balancing bijna standaard?
Load balancing is bijna standaard bij een 1 fase 32A laadpaal, bij huishoudens met elektrische kookplaat of warmtepomp, en bij woningen waar meerdere grote verbruikers tegelijk actief zijn.
Werkt laden zonder load balancing ook?
Ja, laden zonder load balancing werkt technisch wel, maar de laadinstelling moet dan exact passen bij de beschikbare netcapaciteit. Dat beperkt het gebruiksgemak en verlaagt vaak het bruikbare laadvermogen.
Welke meterkast en beveiliging heeft een eenfase laadpaal nodig?
Een eenfase laadpaal heeft een correcte laadgroep, passende bekabeling en geschikte aardlekbeveiliging nodig. De exacte uitvoering hangt af van het laadvermogen, de kabellengte en de bestaande groepenkast.
Bij thuisinstallaties zie je vaak deze onderdelen.
- Aparte laadgroep voor het laadpunt
- Aardlekautomaat of combinatie van automaat en aardlekbeveiliging
- Geschikte kabeldoorsnede, vaak 6 mm² afhankelijk van lengte en ontwerp
- Hoofdzekering die past bij de laadstroom
- Eventuele energiemeter voor load balancing
Bekijk ook de uitleg over aardlekautomaten voor laadpalen.
Is een aparte groep verplicht?
Een laadpaal krijgt in de praktijk een aparte groep. Dat verhoogt de veiligheid, maakt de belasting voorspelbaar en sluit aan bij gangbare installatienormen voor langdurige hoge belasting.
Welke kabeldikte komt vaak voor?
Bij een zwaardere 1 fase laadoplossing wordt vaak 6 mm² toegepast. De juiste doorsnede hangt af van lengte, installatiemethode en belasting.
Wat kost een laadpaal 1 fase inclusief installatie?
De kosten van een laadpaal 1 fase bestaan uit de laadpaal zelf, de montage, de meterkastaanpassing, de bekabeling en eventuele slimme functies zoals load balancing. Voor een nauwkeurige prijs is een opname van de woning nodig, omdat kabellengte en groepenkast direct invloed hebben op de totaalkosten.
De prijsopbouw bestaat meestal uit deze onderdelen.
- Laadstation
- Montage aan wand of paal
- Bekabeling tussen meterkast en laadpunt
- Aanpassing groepenkast
- Load balancing of energiemeting
- Graafwerk bij langere buitenroutes
Vraag actuele prijsinformatie op via de hoofdpagina met prijzen, thuislaadprijzen en installatieprijzen.
Wanneer lopen de installatiekosten op?
De installatiekosten lopen op bij lange kabeltrajecten, beperkte ruimte in de groepenkast, vereiste verzwaring van componenten en extra grondwerk tussen woning en parkeerplaats.
Waarom is een offerte nauwkeuriger dan een richtprijs?
Een offerte is nauwkeuriger omdat de installateur dan rekening houdt met afstand, ondergrond, hoofdzekering, groepsindeling, montagepunt en slimme uitbreidingen.
Is een laadpaal 1 fase goedkoper dan 3 fase?
Ja, een laadpaal 1 fase is meestal goedkoper dan een 3 fasen oplossing omdat de installatie eenvoudiger is en verzwaring van de netaansluiting vaak niet nodig is. De werkelijke besparing hangt af van de bestaande woninginstallatie.
Het prijsverschil ontstaat meestal door de volgende factoren.
- Minder zware netaansluiting
- Vaak minder ingrijpende meterkastaanpassing
- Lagere materiaalkosten in eenvoudige situaties
- Geen of minder kosten voor netverzwaring
Daar staat tegenover dat een 3 fasen laadpunt sneller laadt en beter past bij grotere batterijen of toekomstige EV’s. Daardoor draait de keuze niet alleen om aanschafprijs, maar ook om gebruikswaarde.
Wanneer is goedkoper ook echt slimmer?
Goedkoper is slimmer als de auto toch niet meer dan 7,4 kW gebruikt, de woning een 1 fase aansluiting heeft en het laadritme genoeg tijd biedt voor nachtelijk laden.
Wanneer kost goedkoop later juist meer?
Een goedkope eenfase laadpaal kost later meer als je binnen korte tijd een auto krijgt met 11 kW AC-lader en alsnog moet verzwaren of vervangen.
Wanneer moet je van 1 fase naar 3 fase verzwaren?
Je moet van 1 fase naar 3 fasen verzwaren als je laadsnelheid tekortschiet, je auto een hogere AC-opname ondersteunt of je huishoudelijk verbruik de beschikbare 1 fase capaciteit structureel beperkt. Een verzwaring is vooral logisch bij grotere batterijen, intensief rijgebruik en meerdere elektrische verbruikers in huis.
Een verzwaring is vaak zinvol in deze situaties.
- Je auto ondersteunt 11 kW AC-laden
- Je rijdt dagelijks veel kilometers
- Je wilt binnen enkele uren weer vol laden
- Je wilt tegelijk koken, verwarmen en laden zonder sterke begrenzing
- Je bereidt de woning voor op een volgende EV
Wil je eerst de koopopties en plaatsing bekijken, ga dan naar laadpalen kopen, waar koop je een laadpaal en laadpaal laten plaatsen.
Wat kost een netverzwaring meestal?
De kosten voor netverzwaring verschillen per netbeheerder en situatie. In praktijkoverzichten worden vaak bedragen van enkele honderden euro’s genoemd voor de aansluiting zelf, exclusief eventuele aanpassing van de groepenkast.
Is verzwaren verplicht voor elke EV?
Nee. Verzwaren is alleen logisch als de gebruikssituatie daarom vraagt. Veel huishoudens laden jarenlang probleemloos met een 1 fase aansluiting laadpaal.
Welke slimme functies maken een eenfase laadpaal beter?
De slimste functies voor een eenfase laadpaal zijn dynamic load balancing, appbediening, laadschema’s, verbruiksmeting en koppeling met dynamische tarieven. Deze functies verhogen de netveiligheid, verbeteren de kostencontrole en maken laden beter voorspelbaar.
De meest nuttige functies staan hieronder.
- Load balancing voor vermogenssturing
- Appbediening voor start, stop en statistieken
- Uitgesteld laden voor daluren
- RFID-toegang voor gebruikerscontrole
- kWh-registratie voor declaratie of inzicht
- Wifi of ethernet voor updates
Wie op tarieven let, bekijkt ook graag de prijs per kWh en de kosten van openbaar laden om thuisladen goed te vergelijken.
Welke functie bespaart thuis het meest gedoe?
Dynamic load balancing bespaart thuis het meest gedoe, omdat die functie direct voorkomt dat laden botst met ander stroomverbruik in huis.
Welke functie helpt bij lagere laadkosten?
Laadschema’s en koppeling met variabele stroomprijzen helpen bij lagere laadkosten, omdat de auto dan laadt op uren met gunstige stroomprijs.
Wat verandert er in 2026 voor een laadpaal 1 fase?
In 2026 blijft een laadpaal 1 fase relevant voor bestaande woningen met een 1 fase netaansluiting. Nieuwe eisen rond laadinfrastructuur en gebouwvoorbereiding sturen vooral op betere laadvoorzieningen, slimme sturing en netvriendelijke integratie. Er geldt geen algemeen verbod op 1 fase laden.
De belangrijkste ontwikkelingen voor 2026 zijn hieronder samengevat.
- Meer aandacht voor slimme sturing in gebouwen
- Grotere nadruk op netstabiliteit
- Toename van thuisladen als vast laadpatroon
- Meer vraag naar voorbereidende infrastructuur bij renovatie en nieuwbouw
- Blijvende relevantie van 1 fase in bestaande woningvoorraad
Blijft 1 fase technisch verantwoord?
Ja. 1 fase laden blijft technisch verantwoord zolang de installatie correct is ontworpen, beveiligd en afgestemd op auto en woning.
Waarom blijft een eenfase laadpaal populair?
Een eenfase laadpaal blijft populair omdat veel bestaande woningen nog op 1 fase zijn aangesloten en omdat 3,7 kW of 7,4 kW voor dagelijks laden vaak voldoende is.
Hoe kies je de beste laadpaal 1 fase voor jouw situatie?
De beste laadpaal 1 fase kies je door eerst de woningaansluiting, daarna de auto en pas daarna de functies te beoordelen. Die volgorde voorkomt een verkeerde keuze op vermogen, kosten of toekomstvastheid.
Gebruik hiervoor dit stappenplan.
- Controleer of je woning 1 fase of 3 fasen heeft
- Controleer het maximale AC-laadvermogen van je auto
- Bepaal of 3,7 kW of 7,4 kW past bij je laadritme
- Kies een laadpunt met load balancing als de woningbelasting dat vraagt
- Bekijk de installatieafstand en groepenkast
- Vergelijk aanschaf, montage en stroomkosten
- Vraag een passende offerte aan via laadpaalthuisinstallatie.nl
Welke keuze past bij korte dagelijkse ritten?
Bij korte dagelijkse ritten past 3,7 kW vaak al goed, zeker als de auto elke nacht meerdere uren stilstaat.
Welke keuze past bij hogere dagkilometers?
Bij hogere dagkilometers past 7,4 kW beter binnen een 1 fase setup, mits de woning en de meterkast daarvoor geschikt zijn.
Veelgestelde vragen
Is een laadpaal 1 fase veilig voor thuis?
Ja, een laadpaal 1 fase is veilig voor thuis als de installatie een aparte laadgroep, passende beveiliging en correcte bekabeling heeft.
Is een eenfase laadpaal geschikt voor elke elektrische auto?
Ja, technisch laden de meeste Europese EV’s via Type 2, maar de laadsnelheid hangt af van de onboard charger van de auto.
Wat is beter, 3,7 kW of 7,4 kW?
7,4 kW is sneller. 3,7 kW past vaak al goed bij nachtelijk laden en kleinere dagafstanden.
Kun je een 1 fase laadpaal later vervangen door 3 fase?
Ja, dat kan als de woning wordt verzwaard en de groepenkast en laadinstallatie daarop worden aangepast.
Is thuisladen goedkoper dan openbaar laden?
Ja, thuisladen is vaak goedkoper per kWh dan openbaar laden. De exacte vergelijking hangt af van je stroomcontract en laadtarief.
Een laadpaal 1 fase is de juiste keuze voor woningen met een 1 fase aansluiting, voor auto’s met een AC-opname tot 7,4 kW en voor bestuurders die vooral thuis in de avond en nacht laden. De kern van een goede keuze ligt in drie punten. Het beschikbare vermogen in de meterkast, het maximale AC-laadvermogen van de auto en de vraag of dynamic load balancing nodig is. Wie technisch passend kiest, laadt veilig, voorspelbaar en vaak voordeliger dan aan een openbaar laadpunt. Wil je weten welke eenfase laadpaal past bij jouw woning en auto, vraag dan een offerte aan via laadpaalthuisinstallatie.nl.
Veelgestelde vragen
Wat is een laadpaal 1 fase?
Een laadpaal 1 fase is een AC-laadpunt dat op 230V via één fase werkt en meestal 3,7 kW of 7,4 kW levert.
Hoe snel laadt een eenfase laadpaal?
Een eenfase laadpaal laadt meestal met 3,7 kW bij 16A of met 7,4 kW bij 32A. Een batterij van 60 kWh laadt dan in ongeveer 16 uur of 8 uur.
Hoe weet ik of ik een 1 fase aansluiting laadpaal heb?
Je ziet dat aan je meterkast of aansluitgegevens. Notaties als 1 x 25A en 1 x 35A duiden op een 1 fase aansluiting laadpaal of woninginstallatie.
Heb ik load balancing nodig?
Ja, vooral bij een 1 fase 32A laadoplossing is dynamic load balancing sterk aan te raden om overbelasting van de woning te voorkomen.
Is 1 fase laden genoeg voor dagelijks gebruik?
Ja, voor veel huishoudens is 1 fase laden voldoende. Dat geldt vooral als de auto elke nacht meerdere uren aangesloten staat.
Wanneer kies ik beter voor 3 fase?
Je kiest beter voor 3 fasen als je auto 11 kW of meer ondersteunt, je weinig laaduren hebt of je dagelijks veel kilometers rijdt.
veelgestelde vragenblok voor hogere zichtbaarheid in Google