Een subsidie laadpaal is in Nederland in 2026 vooral beschikbaar voor ondernemers, terwijl particulieren meestal aangewezen zijn op gemeentelijke regelingen of alternatieve financiering. Wil je weten of er voor jouw situatie een subsidie thuislaadpaal, subsidie elektrische laadpaal of zakelijke regeling bestaat? In dit artikel lees je welke subsidies en fiscale voordelen gelden, voor wie de regelingen openstaan, welke voorwaarden tellen, hoe de aanvraag werkt en waar je op moet letten bij kosten, vermogen, netcapaciteit en plaatsing.
Wat is een subsidie laadpaal in 2026?
Een subsidie laadpaal 2025 is in 2026 opgevolgd door actuele regelingen voor laadinfrastructuur, waarbij vooral zakelijke en collectieve aanvragers in aanmerking komen. De hoofdstructuur bestaat uit SPRILA voor private laadinfrastructuur bij bedrijven en SPULA voor publieke laadinfrastructuur voor zwaar vervoer.
De term subsidie laadpaal dekt in de praktijk meerdere financiële instrumenten. Dat zijn directe subsidies, fiscale aftrekregelingen en leningen voor collectieve woongebouwen. Wie thuis wil laden, kijkt naast subsidie ook naar de kosten van een laadpaal thuis, de installatie en de beschikbare netcapaciteit.
De belangrijkste regelingen staan hieronder.
- SPRILA. Subsidie voor private laadinfrastructuur op eigen of gehuurd terrein van bedrijven
- SPULA. Subsidie voor publiek toegankelijke laadinfrastructuur voor zwaar elektrisch vervoer
- MIA en Vamil. Fiscale regelingen voor specifieke zakelijke investeringen
- Energiebespaarlening. Financiering voor onder meer VvE projecten
- Gemeentelijke subsidie. Lokale regeling voor particulieren of semipublieke oplossingen in sommige gemeenten
Welke entiteit staat centraal bij subsidie voor laadpalen?
De centrale entiteit is laadinfrastructuur. Daaronder vallen een laadpaal, een wandlader, een laadplein, bekabeling, aansluiting, vermogenskast en in sommige regelingen ook stationaire batterijopslag. Op laadpaalthuisinstallatie.nl lees je hoe een thuislaadoplossing technisch werkt en welke onderdelen de installatie compleet maken.
Waarom verschilt subsidie per type gebruiker?
Subsidie verschilt per gebruiker omdat de overheid onderscheid maakt tussen particulieren, ondernemers, VvE’s en exploitanten van publieke laadinfrastructuur. De regels koppelen subsidie aan economische activiteit, publiek toegankelijke laadlocaties of collectieve verduurzaming. Daardoor krijgt een particulier met eigen oprit meestal geen landelijke directe subsidie, terwijl een onderneming met meerdere laadpunten wel in aanmerking komt.
Is er subsidie voor een thuislaadpaal voor particulieren?
Nee, er is in Nederland in 2026 geen brede landelijke subsidie thuislaadpaal voor particuliere woningeigenaren met een eigen oprit. Voor particulieren bestaat het financiële voordeel vooral uit lagere laadkosten thuis, lokaal gemeentebeleid en in sommige gevallen een vergoeding via werkgever of leaseconstructie.
Wie thuis laadt, bespaart vaak ten opzichte van openbare laadtarieven. Het verschil hangt af van je stroomcontract, laadsnelheid en slim laden. Bekijk ook de prijs per kWh voor thuisladen en vergelijk die met de kosten van openbaar laden.
Zijn er gemeentelijke subsidies voor particulieren?
Ja, sommige gemeenten bieden een lokale subsidie elektrische laadpaal of bijdrage voor laadinfrastructuur. De hoogte ligt in de marktinformatie vaak tussen € 200 en € 1.500 per installatie. De voorwaarden verschillen per gemeente.
Gemeenten koppelen de subsidie vaak aan vaste criteria. De meest voorkomende voorwaarden staan hieronder.
- Je bent eigenaar van een woning
- De laadpaal staat op eigen terrein
- Je vraagt de regeling aan vóór de installatie
- Je levert facturen en technische specificaties aan
- Er is beperkt openbaar laadvermogen in de directe omgeving
Bestaat er indirect voordeel zonder subsidie?
Ja, indirect voordeel bestaat uit lagere laadkosten, meer gebruiksgemak en waardevermeerdering van de woning. Een particuliere thuisinstallatie combineert vaak goed met zonnepanelen en slim laden. Wie een installatie overweegt, kan eerst de installatieprijs van een laadpaal bekijken en daarna bepalen of een aanvraag zinvol is.
Wanneer is een openbare laadpaal logischer dan een thuislaadpaal?
Een openbare laadpaal is logischer als je geen eigen terrein hebt of als de gemeente geen toestemming geeft voor een particuliere oplossing. Dat verandert niets aan het feit dat een eigen laadpunt op privéterrein meestal goedkoper per laadsessie uitvalt dan publiek laden.
Welke subsidie laadpaal is er voor bedrijven?
De belangrijkste subsidie laadpaal voor bedrijven in 2026 is SPRILA. Deze regeling ondersteunt ondernemers die op eigen of gehuurd terrein private laadinfrastructuur plaatsen voor eigen voertuigen, werknemers, klanten of huurders.
Zakelijke aanvragers hebben meer opties dan particulieren. Naast SPRILA spelen ook fiscale regelingen en investeringsaftrek een rol. Voor ondernemers die een project voorbereiden, helpt het om eerst het gewenste laadvermogen te bepalen. Vergelijk bijvoorbeeld een 11 kW laadpaal met een 22 kW laadpaal.
Voor wie is SPRILA bedoeld?
SPRILA is bedoeld voor ondernemingen met een KVK-inschrijving en vestiging in Nederland, plus concessiehouders van openbaar vervoer. De regeling geldt voor organisaties die economische activiteiten uitvoeren.
De belangrijkste doelgroepen staan hieronder.
- Ondernemers met eigen elektrische voertuigen
- Bedrijven met werknemers die elektrisch rijden
- Ondernemers met klanten die elektrisch rijden
- Vastgoedeigenaren met huurders die laadinfrastructuur nodig hebben
- Woningcorporaties, zorginstellingen en verenigingen met economische activiteit
- OV concessiehouders en touringcarbedrijven
Voor wie geldt SPRILA niet?
SPRILA geldt niet voor aanvragen namens overheidsinstellingen zoals provincie, gemeente, waterschap of zelfstandig bestuursorgaan. De regeling is ook niet bedoeld voor ondernemers die laadinfrastructuur uitsluitend willen exploiteren als publieke businesscase.
Wat betekent private laadinfrastructuur precies?
Private laadinfrastructuur betekent dat de laadvoorziening niet permanent openbaar toegankelijk is. Een specifieke groep gebruikt de laadpunten op bepaalde momenten. De laadstations mogen in het register publieke laadinfrastructuur gedurende minimaal 24 maanden niet als publiek toegankelijk staan geregistreerd, hooguit als beperkt toegankelijk.
Wat is SPRILA en hoeveel subsidie krijg je?
SPRILA is de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven. De regeling vergoedt een deel van de kosten voor laadstations, bekabeling, aansluiting en onder voorwaarden batterijopslag. De subsidiebedragen verschillen per type laadstation en per type onderneming.
MKB ontvangt hogere bedragen dan grote ondernemingen. Dat verschil is groot en bepaalt vaak of een project boven of onder de drempel van € 25.000 uitkomt.
De subsidiebedragen voor laadstations in 2026 zijn hieronder samengevat.
Type laadstation |
Groot bedrijf |
MKB |
|---|---|---|
AC vanaf 11 kW |
€ 400 |
€ 800 |
AC duopaal vanaf 2 x 11 kW |
€ 800 |
€ 1.600 |
AC vanaf 43 kW |
€ 880 |
€ 1.760 |
AC duopaal vanaf 2 x 43 kW |
€ 1.760 |
€ 3.520 |
DC vanaf 20 kW |
€ 1.950 |
€ 3.900 |
DC vanaf 50 kW |
€ 4.880 |
€ 9.760 |
DC vanaf 100 kW |
€ 8.850 |
€ 17.700 |
DC vanaf 150 kW |
€ 12.200 |
€ 24.400 |
DC vanaf 220 kW |
€ 15.500 |
€ 31.000 |
DC vanaf 350 kW |
€ 26.250 |
€ 52.500 |
DC vanaf 550 kW |
€ 44.000 |
€ 88.000 |
Wat krijgt een MKB onderneming extra?
Een MKB onderneming ontvangt hogere subsidiebedragen dan een groot bedrijf, mits een MKB verklaring wordt meegestuurd. Bij veel categorieën is het bedrag voor MKB ongeveer dubbel zo hoog. Dat maakt de regeling vooral relevant voor bedrijfsparkeerplaatsen, wagenparken en locaties met meerdere laadpunten.
Welke kosten vallen onder SPRILA?
Onder SPRILA vallen onder meer de laadstations zelf, bekabeling, aansluiting en in bepaalde situaties een batterij. Wie de totale projectkosten wil inschatten, kan naast subsidie ook de prijs van een laadpaal en aanvullende techniek bekijken.
Hoe groot is het budget van SPRILA?
Het totale budget van SPRILA in 2026 bedraagt € 87.500.000. Daarvan is € 60.000.000 gereserveerd voor aanleg van AC en DC laadinfrastructuur voor andere aanvragers dan OV concessiehouders of touringcarbedrijven, € 18.500.000 voor stationaire of geïntegreerde batterijen voor overige aanvragers en € 9.000.000 voor OV concessiehouders of touringcarbedrijven.
Wat zijn de voorwaarden van SPRILA?
De voorwaarden van SPRILA zijn concreet en technisch. Een onderneming moet in Nederland gevestigd zijn, ingeschreven staan bij de Kamer van Koophandel en de laadinfrastructuur plaatsen op eigen of gehuurd terrein in Nederland.
De kernvoorwaarden staan hieronder.
- Minimaal één AC laadstation van 11 kW of één DC laadstation vanaf 20 kW
- De laadlocatie is privaat of beperkt toegankelijk
- De laadstations staan minimaal 24 maanden niet als publiek toegankelijk geregistreerd
- Het subsidiebedrag per locatie bedraagt minimaal € 2.500
- De subsidiabele kosten bedragen minimaal € 6.250 voor MKB of € 12.500 voor grote ondernemingen
- De laadoplossing communiceert via Open Charge Point Protocol versie 1.6 of hoger
Wat betekent de minimale subsidiegrens van € 2.500?
De minimale subsidiegrens betekent dat kleine projecten met weinig laadpunten vaak buiten de regeling vallen. Volgens de regeling haalt een MKB onderneming deze ondergrens bijvoorbeeld bij minimaal 4 AC laadstations van 11 kW. Dat maakt SPRILA vooral relevant voor middelgrote en grotere projecten.
Welke staatssteunregels gelden?
De staatssteunregels begrenzen de maximale steun. Grote ondernemingen mogen maximaal 20% staatssteun per project ontvangen. MKB mag maximaal 40% ontvangen. Bij overschrijding verlaagt de uitvoerder het subsidiebedrag.
Waarom telt netcapaciteit mee?
Netcapaciteit telt mee omdat een laadproject alleen uitvoerbaar is als de aansluiting voldoende vermogen levert. Bij netcongestie kan uitbreiding vertraging oplopen. Daarom vragen sommige aanvragen om een contract met de netbeheerder en, bij zwaardere belasting, een capaciteitsberekening.
Wie een project voorbereidt, doet er goed aan om ook de elektrische beveiliging te controleren, zoals een passende aardlekautomaat voor een laadpaal.
Hoe werkt de aanvraag van SPRILA stap voor stap?
De aanvraag van SPRILA verloopt anders bij subsidie onder of boven € 25.000. Dat onderscheid bepaalt of je eerst installeert of eerst aanvraagt.
De aanvraagperiode loopt van dinsdag 20 januari 2026 om 09.00 uur tot vrijdag 18 december 2026 om 12.00 uur, zolang budget beschikbaar is. Voor de aanvraag is minimaal eHerkenning niveau 3 nodig.
Wat gebeurt er bij een aanvraag onder € 25.000?
Bij een subsidiebedrag onder € 25.000 laat je eerst de laadinfrastructuur aanleggen en vraag je daarna subsidie aan. De aanvraag moet in hetzelfde kalenderjaar worden ingediend of binnen 13 weken na voltooiing van de werkzaamheden.
De benodigde documenten bestaan meestal uit facturen, specificaties, adresgegevens, doelgroep van gebruikers, een eventuele MKB verklaring en bewijs van OCPP communicatie.
Wat gebeurt er bij een aanvraag boven € 25.000?
Bij een subsidiebedrag boven € 25.000 moet je eerst subsidie aanvragen en pas daarna de opdracht definitief geven. Een getekende offerte telt als definitieve opdracht en sluit eerdere kosten uit van subsidiabiliteit. De aanvraag bevat een niet ondertekende offerte, datasheets, netbeheercontract en soms een capaciteitsberekening.
Hoe lang duurt de voorbereiding?
De voorbereiding duurt volgens de regeling meestal 2,5 tot 3 uur. Bij aanvragen boven € 25.000 gaat tijd naar formulier, bijlagen, MKB verklaring en capaciteitsberekening. Bij kleinere aanvragen gaat tijd vooral naar facturen, specificaties en verklaringen.
Wie nog geen installateur heeft gekozen, kan zich oriënteren via laadpaal laten plaatsen of bekijken waar je een laadpaal koopt.
Wat is SPULA en voor wie geldt deze regeling?
SPULA is de Subsidieregeling Publieke Laadinfrastructuur zwaar vervoer. Deze regeling is bedoeld voor ondernemers die publieke laadlocaties voor zware elektrische voertuigen willen realiseren.
De regeling richt zich op publiek toegankelijke laadinfrastructuur. Daarmee verschilt SPULA fundamenteel van SPRILA, dat juist private toegang vereist.
Voor welke voertuigen is SPULA bedoeld?
SPULA is bedoeld voor zwaar elektrisch vervoer, zoals elektrische vrachtwagens en andere zware voertuigen. De laadlocatie moet openbaar toegankelijk zijn en eenvoudig bereikbaar voor gebruikers.
Welke toegankelijkheidseisen gelden bij SPULA?
De locatie moet minimaal 40 uur per week open zijn tussen 09.00 en 21.00 uur. De laadpunten moeten voor iedereen toegankelijk zijn. Die eis maakt de regeling geschikt voor publieke logistieke laadlocaties, transportcorridors en publiek toegankelijke depots.
Wanneer loopt de aanvraagperiode van SPULA?
De aanvraagperiode van SPULA start op dinsdag 3 februari 2026 en loopt tot vrijdag 18 december 2026, zolang budget beschikbaar is.
Hoeveel subsidie geeft SPULA voor publieke laadinfrastructuur?
SPULA geeft vaste subsidiebedragen per laadstation voor zwaar vervoer, plus subsidie voor stationaire batterijen. De regeling vergoedt ook in bepaalde gevallen maximaal 20% van de kosten als dat gunstiger uitvalt.
De bekende bedragen uit de regeling staan hieronder.
- € 19.000 voor een laadstation van 200 kW tot 350 kW
- € 43.000 voor een hogere vermogenscategorie
- € 80.000 voor een laadstation vanaf 550 kW
- € 80 per kWh voor een stationaire batterij
Welke maxima gelden per locatie?
Per locatie geldt een maximum van 3.600 kW voor laadstations en 1.400 kWh voor batterijen. Daarmee blijft de subsidie gericht op publieke laadlocaties met substantiële laadcapaciteit, maar met een duidelijk subsidieplafond per project.
Wanneer is batterijopslag subsidiabel onder SPULA?
Een stationaire batterij is subsidiabel als de netaansluiting onvoldoende zwaar is en de batterij voor minimaal 70% wordt gebruikt voor de laadpunten. De batterij moet minimaal 3 jaar in eigendom blijven.
Is een batterij bij een subsidie elektrische laadpaal ook subsidiabel?
Ja, een batterij is onder voorwaarden subsidiabel bij zowel SPRILA als SPULA. De regels verschillen per regeling, type aanvrager en toepassing.
Bij zwaardere laadprojecten is batterijopslag relevant voor piekbelasting, netcongestie en energiemanagement. Wie een project combineert met slim laden, moet het laadvermogen, de netaansluiting en de batterijcapaciteit op elkaar afstemmen.
Welke batterijregels gelden bij SPRILA?
Bij SPRILA geldt voor batterijsystemen meestal een subsidie tot maximaal 1.000 kWh, behalve voor OV concessiehouders. Het subsidiebedrag bedraagt € 60 per kWh voor een groot bedrijf en € 85 per kWh voor MKB.
De aanvullende voorwaarden staan hieronder.
- De subsidie voor batterij in combinatie met nieuwe laadinfrastructuur is minimaal € 25.000
- De C waarde van de hardware is maximaal 0,5, behalve bij geïntegreerde batterijen of OV concessiehouders
- De batterij blijft minimaal 24 maanden in eigendom
- Minimaal 70% van de ontladen kWh gaat aantoonbaar naar laadstations
Waarom is de C waarde relevant?
De C waarde is de verhouding tussen vermogen in kW en capaciteit in kWh. Die waarde begrenst hoe snel een batterij laadt en ontlaadt. De subsidievoorwaarden gebruiken deze verhouding om te sturen op stationaire toepassing in plaats van kortstondige piekvermogentoepassing.
Welke fiscale voordelen bestaan naast subsidie laadpaal?
Naast een directe subsidie laadpaal bestaan voor ondernemers ook fiscale voordelen, vooral via MIA en Vamil voor specifieke toepassingen. Deze instrumenten verlagen de fiscale last in plaats van een bedrag direct uit te keren.
De toepasbaarheid van fiscale regelingen hangt af van de milieulijst, het voertuigtype, de locatie en de technische uitvoering van de laadoplossing.
Wat is MIA bij laadinfra?
MIA is de Milieu investeringsaftrek. Deze regeling geeft fiscale aftrek voor milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen die op de milieulijst staan. Voor laadinfrastructuur is de toepasbaarheid in 2026 beperkter dan in eerdere jaren en vooral relevant voor specifieke categorieën, waaronder zwaar elektrisch vervoer.
Wat is Vamil bij laadinfra?
Vamil is de Willekeurige afschrijving milieu investeringen. Deze regeling laat een ondernemer een deel van de investering op een zelfgekozen moment afschrijven. Voor laadpalen geldt dit in de praktijk hoofdzakelijk voor zware elektrische voertuigen en mobiele werktuigen.
Kun je MIA en Vamil combineren?
Ja, MIA en Vamil zijn in bepaalde categorieën te combineren, vooral bij laadinfrastructuur voor zware elektrische voertuigen. De investering moet dan voldoen aan de eisen van de relevante code op de milieulijst en tijdig via het eLoket worden gemeld.
Welke subsidie laadpaal is er voor VvE en wooncomplexen?
Voor VvE’s bestaat vooral voordeel via de Energiebespaarlening en via regelingen voor oplaadpuntenadvies en collectieve basisinfrastructuur. Dit is meestal geen klassieke directe subsidie per individueel laadpunt voor particuliere bewoners, maar een collectieve financierings of adviesstructuur.
Collectieve woongebouwen hebben andere technische randvoorwaarden dan een losse woning. Denk aan parkeerlagen, gedeelde hoofdaansluiting en toekomstige opschaalbaarheid van meerdere laadpunten.
Wat doet de Energiebespaarlening voor VvE’s?
De Energiebespaarlening via het Nationaal Warmtefonds financiert laadinfrastructuur in grotere wooncomplexen. Het leenbedrag loopt op tot circa € 34.000 per appartement volgens de aangeleverde marktinformatie, afhankelijk van projectopzet en voorwaarden.
Waarom is collectieve basisinfrastructuur relevant?
Collectieve basisinfrastructuur voorkomt dat elke bewoner later afzonderlijk kabels, beveiliging en verdeelcapaciteit moet aanleggen. De VvE realiseert één voorbereid systeem waarop individuele laadpunten later kunnen aansluiten. Dat verlaagt de toekomstige installatiekosten per parkeerplaats.
Welke documenten heb je nodig voor subsidie laadpaal?
De documenten voor een subsidie laadpaal verschillen per regeling en subsidiebudget. Bij SPRILA onder € 25.000 ligt de nadruk op gerealiseerde kosten. Bij aanvragen boven € 25.000 ligt de nadruk op projectvoorbereiding en technische onderbouwing.
De meest gevraagde documenten staan hieronder.
- Post en bezoekadres van de onderneming
- Naam, telefoonnummer en e mailadres van de contactpersoon
- MKB verklaring indien van toepassing
- Postcode van de locatie
- Doelgroep van de gebruikers
- Factuur of niet ondertekende offerte met merk, type en installatiekosten
- Datasheet van het laadstation
- Bewijs van OCPP 1.6 of hoger
- Contract met de netbeheerder
- Capaciteitsberekening bij zwaardere netvraag
- Overzicht van andere ontvangen subsidies
Welke extra documenten gelden voor batterijen?
Voor een batterij gelden extra documenten zoals offerte, datasheet, opslagcapaciteit, vermogen en C waarde. De stukken moeten ook aantonen dat de batterij communiceert met de laadinstallatie waarvoor subsidie wordt aangevraagd.
Waarom moet OCPP worden aangetoond?
Open Charge Point Protocol is de communicatiestandaard tussen laadstation en beheersysteem. De subsidie eist internetverbinding en OCPP 1.6 of hoger omdat dit slim beheer, monitoring en interoperabiliteit ondersteunt.
Wat kost een laadpaal zonder subsidie en hoeveel bespaar je thuis?
Een laadpaal zonder subsidie kost voor een thuissituatie meestal tussen ongeveer € 1.500 en € 2.000 voor een complete standaardoplossing, afhankelijk van laadvermogen, graafwerk, meterkastaanpassing en slimme functies. Voor zakelijke projecten lopen de kosten op door extra laadpunten, zwaardere aansluitingen en energiemanagement.
De totale kosten bestaan uit meer dan alleen het apparaat. De belangrijkste kostenposten staan hieronder.
- Aanschaf van het laadstation
- Installatie en montage
- Kabeltraject en graafwerk
- Meterkastaanpassing
- Beveiliging en load balancing
- Software en backoffice bij zakelijke locaties
Voor een volledig beeld kun je de pagina over een laadpaal kopen raadplegen en daarna een indicatie maken van jouw projecttype.
Waarom blijft thuisladen financieel aantrekkelijk zonder subsidie?
Thuisladen blijft financieel aantrekkelijk zonder subsidie omdat de stroomprijs thuis meestal lager ligt dan het tarief aan publieke laadpalen. De besparing groeit als je laadt tijdens goedkope uren of met eigen zonnestroom. Daardoor blijft de businesscase van een thuislader vaak positief, ook zonder landelijke subsidie.
Welke technische keuze beïnvloedt de terugverdientijd?
De terugverdientijd hangt vooral af van laadvermogen, gebruiksintensiteit, openbare laadtarieven, eigen stroomtarief en slimme sturing. Een te zware installatie zonder benutting verhoogt de investering onnodig. Een juiste dimensionering verkleint dat risico.
De conclusie over subsidie laadpaal is duidelijk. Voor particulieren bestaat in 2026 meestal geen landelijke directe subsidie voor een thuislaadpaal, terwijl ondernemers via SPRILA, SPULA en soms fiscale regelingen wél substantieel voordeel krijgen. VvE’s en wooncomplexen hebben vooral voordeel via collectieve financiering en adviesregelingen. De uitkomst hangt af van het type gebruiker, de toegankelijkheid van de locatie, het laadvermogen, de netaansluiting en de projectomvang.
Wil je weten welke laadoplossing en welke regeling past bij jouw woning, bedrijf of parkeerlocatie? Vraag via laadpaalthuisinstallatie.nl een offerte aan en laat direct toetsen welke installatie, welk vermogen en welke subsidiestroom het beste aansluiten op jouw situatie.
veelgestelde vragenblok voor hogere zichtbaarheid in Google
Veelgestelde vragen
Is er een landelijke subsidie laadpaal voor particulieren?
Nee, er is in 2026 geen brede landelijke subsidie laadpaal voor particulieren met een eigen oprit. Gemeentelijke regelingen vormen de voornaamste publieke steun voor een particuliere thuisinstallatie.
Wat is de belangrijkste subsidie laadpaal 2025 opvolger voor bedrijven?
De belangrijkste actuele zakelijke regeling is SPRILA. Deze regeling geldt in 2026 voor private laadinfrastructuur bij bedrijven op eigen of gehuurd terrein.
Wat is het verschil tussen SPRILA en SPULA?
SPRILA subsidieert private laadinfrastructuur voor bedrijven. SPULA subsidieert publiek toegankelijke laadinfrastructuur voor zwaar elektrisch vervoer.
Wanneer moet je SPRILA aanvragen?
Bij subsidie onder € 25.000 vraag je na installatie aan. Bij subsidie boven € 25.000 vraag je aan vóórdat je de opdracht definitief geeft.
Hoe hoog is de SPRILA subsidie voor een AC laadstation van 11 kW?
De SPRILA subsidie voor een AC laadstation vanaf 11 kW bedraagt € 400 voor een groot bedrijf en € 800 voor MKB.
Hoe hoog is de minimale SPRILA subsidie per locatie?
De minimale subsidie per locatie bedraagt € 2.500. Projecten onder die grens komen niet in aanmerking.
Is een subsidie thuislaadpaal via de gemeente altijd vooraf aan te vragen?
Nee, maar veel gemeenten eisen een aanvraag vóór installatie. Controleer altijd de lokale regeling voordat je bestelt of laat plaatsen.
Is batterijopslag subsidiabel bij een subsidie elektrische laadpaal?
Ja, batterijopslag is onder voorwaarden subsidiabel binnen SPRILA en SPULA. De regeling stelt eisen aan capaciteit, eigendom, communicatie en gebruik voor laadpunten.
Heb je eHerkenning nodig voor een zakelijke aanvraag?
Ja, voor een SPRILA aanvraag heb je minimaal eHerkenning niveau 3 nodig.
Waar vraag ik advies en een offerte aan voor een laadpaal?
Voor technisch advies, prijsinzicht en een passende laadoplossing vraag je een offerte aan via laadpaalthuisinstallatie.nl.